Al menos 68 muertos en la colisión de dos trenes en Urda

El accidente ocurrió a las 8:53 de la mañana del miércoles 28 de octubre en el kilómetro 118 de la línea de alta velocidad Madrid-Sevilla, cerca de la estación de Urda (Toledo). Un tren AVE de Renfe que cubría el trayecto Madrid-Sevilla embistió por detrás a un tren de Iryo que estaba detenido en la misma vía. El impacto descarriló varios vagones y dos de ellos cayeron por un terraplén. Es el segundo accidente mortal de alta velocidad en España este año y el más grave desde el descarrilamiento de Santiago de Compostela en 2013. En enero, una colisión en Adamuz (Córdoba) dejó 46 muertos.

Qué ha pasado

Según el relato del ministro de Transportes, Óscar Puente, sobre las 8:30 el sistema de señalización LZB —el que da las garantías de seguridad plena en la línea Madrid-Sevilla— dejó de funcionar por un fallo de comunicación entre ordenadores. El tramo afectado, de unos 63 kilómetros, quedó sin ese sistema y los trenes que circulaban por él se detuvieron de forma automática. Eran al menos seis, entre ellos el AVE de Renfe y el Iryo que después colisionaron.

Seis minutos después, el Centro de Control de Adif en Atocha, que había asumido el mando manual, autorizó al AVE a reanudar la marcha «con normalidad» pese a que el Iryo seguía detenido más adelante y había una señal roja, según Puente. El AVE recorrió unos 25 kilómetros antes de alcanzar al otro convoy a las 8:53. El ministro calificó la orden de «inexplicable» e «inverosímil» y sostuvo que los maquinistas no son responsables. La investigación deberá determinar qué instrucción recibió exactamente el conductor y por qué circulaba a velocidad ordinaria en un tramo donde, en condiciones normales, se puede llegar a 200 km/h.

El tren de Renfe, el servicio 2080, había salido de Atocha a las 8:00 con destino Sevilla y 397 pasajeros. El de Iryo, el servicio 6076, había partido a las 7:54 con 147 personas, entre ellas un bebé. En total viajaban 544 personas. El Gobierno de Castilla-La Mancha ha confirmado 68 fallecidos: 24 en el AVE y 44 en el Iryo. La cifra es provisional y las autoridades no descartan que aumente a medida que se retiren los restos.

Los servicios de emergencia atendieron a más de 180 personas. Medio centenar de heridos seguían hospitalizados en Castilla-La Mancha y 76 fueron atendidos en centros de Madrid, según los balances del miércoles por la noche y del jueves por la mañana; una veintena estaba en estado crítico. Hospitales de Toledo, Ciudad Real, Alcázar de San Juan y Madrid suspendieron operaciones programadas y el Centro de Transfusión de Madrid pidió donaciones urgentes.

La investigación

La Guardia Civil interrogó al operador del centro de control de Adif que autorizó la reanudación de la marcha. Los controles de alcohol y drogas dieron negativo, según fuentes de la investigación citadas por El País. El juzgado de Instrucción número 2 de Orgaz (Toledo) ha decretado el secreto de sumario y ha ordenado las primeras diligencias, entre ellas la recogida de los protocolos de circulación y de las cajas negras de los dos convoyes. La Autoridad Administrativa Independiente para la Investigación Técnica de Accidentes (AITAT), que sustituyó este año a la antigua comisión ferroviaria, ha desplazado a tres investigadores al lugar y prefiere no adelantar hipótesis hasta contar con datos contrastados.

El presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, declaró tres días de luto oficial y prometió que la investigación «llegará hasta el final»: «Si ha habido negligencias, se sabrá». El rey Felipe VI expresó sus condolencias. Los principales partidos suspendieron sus actos de campaña para las elecciones generales de noviembre y la Real Federación Española de Fútbol aplazó los partidos de la Copa del Rey previstos para el miércoles. El líder del PP, Alberto Núñez Feijóo, reclamó una investigación «inmediata»; el presidente de Andalucía, Juanma Moreno, pidió revisar la línea Madrid-Sevilla, donde han muerto 114 personas en dos accidentes en nueve meses, según sus datos.

El mapa: la línea y el punto del accidente

El mapa traza la línea de alta velocidad entre Madrid-Puerta de Atocha y Sevilla-Santa Justa y marca en rojo el punto del accidente, en el kilómetro 118, a la altura de la estación de Urda. La geometría procede de la relación 1254828 de OpenStreetMap, que reúne 246 vías; la distancia acumulada calculada es de 470,5 kilómetros, frente a los 471 km oficiales del corredor.

El punto rojo se sitúa entre los dos extremos y permite ver la distancia recorrida por el AVE: unos 25 kilómetros desde la autorización para reanudar la marcha. El mapa no reconstruye la secuencia del siniestro ni la velocidad de los trenes; para eso están las cajas negras y la investigación judicial. Sitúa el lugar exacto en la línea y su relación con Madrid, Sevilla y Urda.

Qué viene

Los equipos de la Guardia Civil y de la Unidad Militar de Emergencias siguen retirando restos con drones, perros y maquinaria pesada para comprobar que no quedan víctimas entre los vagones. La identificación de los fallecidos se hará con huellas, registros dentales y ADN. La Guardia Civil ha habilitado oficinas en Madrid, Toledo, Sevilla y Córdoba para que los familiares de primer grado denuncien desapariciones y faciliten muestras genéticas. El Instituto de Medicina Legal de Toledo ha activado el protocolo de grandes catástrofes y el Centro de Integración de Datos coordina la información. El instituto ha recibido 52 cuerpos y ha practicado ocho autopsias, según los datos del jueves por la mañana.

La circulación entre Madrid, Ciudad Real y Andalucía sigue suspendida. Renfe ha paralizado la venta de billetes hasta diciembre y ha habilitado el teléfono 900 10 10 20 y el servicio de emergencias de Castilla-La Mancha el 900 122 112 para atender a las familias; Iryo, el 900 001 403. No hay una fecha confirmada para la reapertura de la línea ni para la conclusión de la investigación. El Gobierno no ha anunciado dimisiones. La investigación sigue bajo secreto de sumario.